Você Consegue Identificar Esses Carros Feios dos Anos 70?

Por: Kennita Leon
Image: denizen24v via Wiki Commons

Sobre esse quiz

Os carros dos anos setenta foram, segundo os especialistas, alguns dos piores da história dos EUA. A crise do petróleo que ocorreu em 1973 não ajudou, especialmente porque mais regulamentações foram colocadas em prática e carros menores e eficientes em consumo assumiram o controle. Tudo isso resultou em alguns carros muito feios, a maioria dos quais apresentamos nesse quiz. Esses carros têm formas estranhas, alguns elementos de design muito desagradáveis ​​e alguns nem sequer se saem bem na estrada, à parte do aspecto. As pessoas estavam constantemente questionando as decisões de alguns projetistas de carros na época, e embora possamos rir deles agora, foram dias tristes para os consumidores.

Então, vamos testas seu conhecimento em carros feios dos anos setenta nesse quiz para ver se você consegue nomeá-los pelas fotos. Claro, você verá os famosos feios como The Thing, The Bond Bug e o Gremlin, mas você se lembra do Granada, Omega e Allegro? Você pode ter a vergonha de ter andado em um desses como seu carro de família quando era criança, ou você pode até ter (arrepio) comprado um por conta própria!

Se você acha que está pronto para o desafio de nos dizer os nomes desses feiosos, comece esse quiz.

Produzido entre os anos de 1975 e 1979, o AMC Pacer foi fabricado pela American Motor Company. Também conhecido como o VAM Pacer, o carro foi projetado em 1971 com uma forma redonda única e grande área de vidro.

Oficialmente o Volkswagen Type 181, o Volkswagen Thing foi introduzido nos Estados Unidos em 1973. Construído com uma base mecânica semelhante ao Beetle, o Thing foi inicialmente desenvolvido para uso no exército da Alemanha Ocidental.

O Chevrolet Gremlin ou AMC Gremlin foi considerado o "primeiro importado de origem americana" durante seus anos de produção de 1970 a 1978. O carro foi projetado com uma cauda quase vertical e uma plataforma de vespas encurtada.

Um automóvel de dois assentos e três rodas pintado de amarelo brilhante, o Bond Bug é de origem britânica. O carro foi inicialmente construído pela Bond Cars LTDA antes da produção ser transferida para a Reliant Motor Company.

O Chevrolet El Camino de 1977 foi a quarta geração de El Caminos a ser produzida. O carro foi reprojetado usando o chassi do vagão e o sistema hidráulico de absorção de energia.

O primeiro carro subcompacto a ser fabricado e vendido pela Ford nos Estados Unidos, o Ford Pinto, era o menor veículo americano da Ford. Foi introduzido pela primeira vez em 1970 como um fastback e desenvolvido em um hatchback em 1972.

Produzido pela primeira vez em 1956, o Tatra 603 é de origem checoslovaca. O grande carro de luxo tinha um motor traseiro e foi produzido pela empresa Tatra como uma variante de uma série de carros aerodinâmicos.

O Dodge Dart foi introduzido pela primeira vez em 1960 como um carro em tamanho normal pela empresa Dodge. Em sua edição de 1970, o carro foi redesenhado com lanternas traseiras retangulares e um sistema de combustível mais eficiente. O nome Swinger foi usado para a variante hardtop de duas portas.

Fabricado pela American Motors Corporation, o AMC Matador foi produzido em duas gerações entre 1970 e 1978. A primeira geração foi comercializada como uma perua e a segunda como um modelo sedan.

O Oldsmobile Cutlass foi fabricado pela General Motors Oldsmobile como um carro compacto monobloco em 1961. Parte de sua linha de quinta geração, o Oldsmobile Cutlass de 1978 foi reduzido a uma distância entre eixos de 2,7 metros.

Produzido na Alemanha Oriental de 1957 a 1990, o Trabant foi fabricado pela empresa alemã VEB Sachsenring Automobilewerke Zwickau. O carro apresentava um motor de dois tempos e dois cilindros de 500cc e foi descrito como sendo lento e mal construído.

Produzido de 1975 a 1987, o Chevrolet Chevette foi fabricado como um hatchback de três portas e cinco portas para o seu modelo de 1976. Construído na plataforma T da General Motors, o Chevrolet Chevette também era conhecido como o Pontiac Acadian.

Uma perua montada pela Ford, a Ford Country Squire foi comercializada como a perua premium da Ford. A variant de 1978 apresentava faróis ocultos, conversores catalíticos e um V8 de 5,7 litros.

Também conhecido como o Subaru Leone, o GL Wagon foi introduzido em 1971 pelo fabricante japonês Subaru. O carro foi fabricado como uma perua e tração nas quatro rodas em 1972.

O carro-chefe do modelo Oldsmobile fabricado pela General Motors, o 98 era o carro tecnologicamente mais avançado de sua época. O modelo de 1977 foi reduzido e construído com um corpo mais leve e mais espaçoso.

Um cupê leve de tração nas quatro rodas, o Subaru Brat foi vendido sob várias nomenclaturas diferentes, incluindo o 284 na Inglaterra e o Brumby na Austrália. O nome do carro, Brat, é a abreviação de "Bi-drive Recreational All-terrain Transporter".

Fabricado pela Chrysler Corporation de 1970 a 1983, o Chrysler Cordoba era um cupê de luxo pessoal. O carro apresentava uma transmissão de 3 marchas e precedia o Chrysler Laser.

Uma variant do Ford Pinto introduzida em 1970, o Pinto de 1977 foi redesenhado com faróis inclinados, luzes de estacionamento e abertura traseira toda em vidro. O novo Pinto se assemelhava a uma pequena van de conversão e foi batizado de Pinto Cruising Wagon.

Baseado no F-85 e no Cutlass Supreme, o Oldsmobile Vista Cruiser 45 foi fabricado de 1964 a 1977. O Vista Cruiser foi concebido como uma perua.

Produzido como um carro compacto e intermédio, o Mercury Comet foi fabricado pela empresa Mercury de 1960 a 1977. O Comet foi inicialmente baseado no Falcon da Ford.

Desenhado por William Towns, o Aston Martin Lagonda é um sedan de quatro portas fabricado entre os anos de 1976 e 1990. O sedã deve seu nome a uma marca comprada pela Aston Martin em 1947.

Um automóvel compacto, o AMC Hornet foi fabricado pela American Motors Corporation de 1969 a 1977. O Hornet foi produzido em uma geração e serviu como uma plataforma experimental para a empresa.

Conhecido alternativamente como o Lancer Celeste, o Plymouth Arrow foi uma das várias importações da Mitsubishi. O Arrow era comumente usado como carro de corrida por causa de seu design leve e aerodinâmico.

Construído em 1974, o Bricklin SV-1 era um carro esportivo de dois lugares. O carro foi fabricado pela Bricklin Canada Ltda e era facilmente distinguido por suas portas de asa de gaivota. O nome do carro é um acrônimo para "safety vehicle one - veículo de segurança um".

Comercializado sob a placa de identificação do Plymouth Horizon, o Dodge Omni era um hatchback subcompacto de cinco portas. O carro foi fabricado pela Chrysler Corporation de 1978 a 1990.

Projetado por Jans Wilsgaard em 1977, o Volvo 262c foi o primeiro cupê de luxo da Volvo. O carro foi montado pela Bertone em Turim, na Itália. Foi baseado na série Volvo 200.

Produzido pela Chevrolet de 1975 a 1981, o Chevrolet Monza foi construído com base no Chevrolet Vega. O Monza foi construído como um subcompacto de quatro lugares com transmissão de 3, 4 e 5 marchas.

Fabricado pela divisão de Lincoln da empresa Ford, o Lincoln Versailles foi nomeado após a cidade de Versalhes, na França. O menor produto da divisão Lincoln, o Lincoln Versailles, era um carro de luxo compacto.

Comercializado sob a placa de identificação Honda Z, o Z600 era um carro da cidade de duas portas hatchback. O carro foi fabricado pela Honda Motor Company de 1970 a 1974.

O Austin Allegro foi construído pela subdivisão da British Leyland, conhecida como Austin-Morris. O Allegro, introduzido pela primeira vez em 1973, foi vendido como um pequeno carro familiar. O Allegro substituiu os modelos Austin 1100 e 1300.

Um antecessor do Ford Falcon, o Ford Fairmont foi fabricado pela Ford Austrália. O carro foi disponibilizado como um capota rígida de duas portas, sedan de quatro portas e perua de cinco portas durante sua vida útil de produção.

Uma adaptação do Hillman Avenger fabricado na Europa, o Plymouth Cricket foi vendido na América do Norte de 1971 a 1973. O carro foi projetado como um pequeno carro familiar com tração traseira.

Comercializado entre 1975 e 1982 em duas gerações, o Ford Granada foi uma série de sedans de tamanho médio. Durante sua primeira geração, o Granada foi vendido como um cupê de duas portas e um sedã de quatro portas. Uma variante perua de cinco portas foi introduzida em sua segunda geração.

Fabricado e vendido pela Oldsmobile na plataforma X-body, o Oldsmobile Omega era um carro compacto. Um clone do Chevrolet Nova, o Omega estava disponível como cupê, hatchback e sedan.

O Chrysler LeBaron foi construído usando um corpo fabricado pela LeBaron e um chassi fabricado pela Chrysler. Os modelos de 1977 do LeBaron estavam disponíveis como cupês e sedans.

Construído para atender a demanda por menor durante a década de 1970, o Ford Mustang II de 1974 estava disponível como um hatchback e cupê hardtop. Um carro pônei, o Mustang II foi construído usando a mesma plataforma que o Ford Pinto.

O Mercury Cougar se refere a uma série de automóveis fabricados pela Mercury de 1967 a 2002. A variant de 1971 fazia parte da segunda geração do Mercury Cougars. O modelo de 1971 apresentava quatro faróis e uma grade central maior.

Produzido pela empresa britânica Jaguar, o Jaguar XJs foi vendido como um grande tourer de luxo. Projetado com base no XJ Saloon, o Jaguar XJS foi lançado em 1975 durante o que foi considerado um momento ruim. Na esteira da crise de combustíveis dos anos 70, o XJS não recebeu grande aprovação.

O antecessor do Subaru Impreza, o Subaru Leone foi introduzido em 1971 e produzido até 1994. Durante essa primeira geração, o carro foi vendido como um cupê de tração dianteira.

Vendido na América do Norte como o Datsun B10, o Datsun de 1973 foi a terceira geração do Nissan Sunny. O carro subcompacto tornou-se muito popular durante a crise de combustível e foi oferecido em seis diferentes estilos de carroceria.

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