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このクイズについて
それはすべての車、トラック、そしてSUV（電気自動車でないものに限る）のフードの下にありますが、何人の人がエンジンがどのように機能しているかを実際に知っているでしょうか？ あなたは燃料噴射器からのスパークプラグを知っていますか？ 私たちのエンジンクイズであなたの自動車の知識をテストしてください。
ほとんどの車に搭載されているエンジン冷却システムの2つの主要コンポーネントは何ですか？
吸気およびターボチャージャー
バッテリーとファン
ラジエーターとウォーターポンプ
最も一般的なタイプの冷却システムである水冷エンジンの場合、ラジエータとウォーターポンプは水を循環させて熱を吸収し、エンジンから遠ざけます。
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もしあなたの車が漏れたり、オイルを全部燃やしたりするとどうなりますか？
それは油火災を引き起こすでしょう。
エンジンが動かなくなるでしょう。
オイルはピストンを滑らかにしてエンジン内部をスムーズに動かすことができ、オイルがなければエンジンは動かなくなります。
それは油中毒を引き起こすでしょう。
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エンジンに燃料を供給する3つの一般的な方法は何ですか？
キャブレーション、ハイブリダイゼーション、帯電
燃料噴射、注入、循環
キャブレーション、ポート燃料噴射、直接燃料噴射
キャブレーション、ポート燃料噴射、直接燃料噴射はすべて、必要な場所に燃料を供給します。
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オクタン価とは何ですか？
車がどれくらい速く進むことができるかを知る方法
どのくらいの燃料を圧縮できるかを示す方法
オクタン価は、自発的に着火する前に圧縮できる燃料の量に関係します。 低すぎると、エンジンがうまく動作しなくなる可能性があります。
エンジンがどれだけ消耗するかを示す方法
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エンジンのレッドラインとは何ですか？
利用可能な亜酸化窒素の量
エンジンの最大RPM
タコメーターに表示されているエンジンの赤ラインが、一分間におけるその最大回転数（rpm）を定めます。
ターボがいつ始まるかを定める方程式
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自動車エンジンの仕事とは、次のことです：
燃料を熱に変換します
燃料を運動に変換します
車のエンジンには多くの熱があり、そこから排出される排気ガスはたくさんありますが、これらはエンジンの真の目的の副産物です。 エンジンは、タイヤを動かす運動を作り出すために燃料を使用しなければいけません。
燃料を排気に変換します
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車は4ストロークエンジンを使用しています。 4つのストロークは：
吸気、圧縮、燃焼、排気
吸気行程では、シリンダーが燃料と空気を燃焼させます。 その後、燃料を圧縮して燃焼ステップ（爆発）をより強力にします。 最後のステップでは、シリンダが排気を放ちます。
噴射、回転、燃焼、排気
噴射、キャブレーション、回転、排気
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エンジンのクランクシャフトの仕事は次のとおりです：
シリンダーに燃料を供給します
直線運動を回転運動に変えます
ガソリンがシリンダーで点火すると、ピストンは一直線に移動します。 あなたの車輪は、一方で、回る必要があります。 ピストンはクランクシャフトを回転させるコネクティングロッドを動かし、回転運動を生じさせます。
シリンダーヘッドを所定の位置に保ちます
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タイミングベルトまたはタイミングチェーンは、これらの2つの構成要素を連結して、バルブがピストンと同期するようにします：
フライホイールをカムシャフトに
クランクシャフトをカムシャフトに
タイミングベルトまたはタイミングチェーンは、クランクシャフトをカムシャフトに連結し、バルブがピストンと同期するようにします。
シリンダーヘッドをカムシャフトに
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エンジンには起こり得る3つの基本的な不具合があります：不良な混合燃料、圧縮不足、そして
排気の欠如
水の欠如
スパークの欠如
ボンネットの下では多く間違いが起きてしまいがちですが、エンジン内では大きく３つ、燃料、圧縮、燃焼を必要とします。
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自動車エンジンのシリンダーでは、バルブが燃料を吸入して排出を出します。 ______はこれらのバルブを動かします。
カムシャフト
カムシャフトは、一連のローブを使用してバルブを開閉する回転ロッドです。 最新のエンジンにはオーバーヘッドカムが搭載されています。カムシャフトはバルブの真上にあります。
タイミングベルト
配電器
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ターボチャージャーとは：
車輪を速く回転させる一連の歯車
エンジンに入る空気を圧縮するタービン
ターボチャージャーとスーパーチャージャーはどちらも空気圧縮システムです。 それらはエンジンに入る空気を加圧し、エンジンのパワーを高めます。
エンジンに燃料をより速く供給するインジェクタ
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車に鍵を回すと、スターターモーター：
スパークプラグに電気を送り、点火を開始します
燃料ポンプに電気を送り、車を始動させます
エンジンを数回転させ、燃焼プロセスを開始します
スターターモーターには大きな役割があります ー エンジンを始動させるために摩擦、寒さなどの要素を克服しなければなりません。 それが失敗すると、キーを回してもエンジンに何も起きません。
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現代の自動車は内燃機関エンジンを使用しますが、一部の初期モデルは外燃機関エンジンを使用していました。 外燃機関エンジンの一例は何ですか？
蒸気機関
蒸気機関は列車やボートで最も一般的に使用されていましたが、いくつかの種類の車にも使われていました。
ファイヤークラッカーエンジン
水耕エンジン
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なぜ私たちはもう蒸気機関を車に使用しないのですか？
それらはあまりにも多くの火災警報を発しました。
それらはあまりにも悪臭がしました。
それらは効率がよくありません。
内燃機関エンジンは、外燃機関エンジンよりもはるかに効率的です。そのため、蒸気機関が自動車に好まれなくなりました。
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エンジンのシリンダーを配置する3つの一般的な方法は何ですか？
V-6、V-8,、HEMI
インライン、V、フラット
エンジンのシリンダーは、最も頻繁にはライン（インライン）、角度（V）に設定された2つの列、または2つの対向するバンク（フラット）に配置されています。
インライン、フラット、ロータリー
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水がガソリンタンクに入るとどうなりますか？
エンジンが燃料を燃やすのが難しくなります。
水はシステム内のガソリンが適切に燃焼するのを妨げ、それによってエンジンの燃焼問題を引き起こし、自動車が始動しなくなり、エンジンがうまく動作しないようになります。
それは車がより良い燃費になるのを助けるでしょう。
それはエンジンを爆破させます。
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これらの車のうち、どれが空冷式エンジンの一般的な例を示していますか？
テスラ モデルS
フォルクスワーゲン ビートル
フォルクスワーゲンのビートルは、そのシンプルさのために、特に空冷式エンジンで設計されました。
フォード モデルT
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蒸気機関の主な利点は何ですか？
修理が簡単です。
何でも燃料として使用できます。
蒸気機関は蒸気を作り出すだけなので、何でも燃料として燃やすことができます。 だからこそ昔のもの静かな映画で、主人公が石炭を使い果たしたとき、列車に動力を出すために彼はコートと帽子を燃やし始めます。
蒸気は汚染物質が少ないです。
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4気筒エンジンの主な利点の2つは何ですか？
それは効率的でコンパクトです。
日本のメーカーがいかに小型かつ効率的かを実証したとき、1980年代まで米国では4気筒エンジンが普及しませんでした。
それは早くて排気が少ないです。
それはより安く、水を使ったガスを使うことができます。
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エンジンノックの他の2つの用語は何ですか？
バンギングとクランキング
クリッキングとクラッキング
ピンキングとデトネーション
ピンキングはサウンドを説明する別の方法であり、デトネーションはその原因を説明します。
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自動車のエンジンが動いているときに、ラジオ、CDプレーヤー、ヘッドライト、フロントガラスのワイパーを操作するための電源は次から来ています：
オルタネータ
鍵を回すと大きなバッテリーがエンジンを始動させます。 しかし、一旦エンジンが稼動すると、車の付属品の電力はオルタネータから得られます。 オルタネータはベルトによってエンジンに接続され、バッテリを充電するために発電もします。
バッテリー
スパークプラグ
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エンジンノックの原因の1つを挙げてください。
間違ったスパークプラグ
エンジンのノックにはいくつかの原因があり、専門家は間違ったスパークプラグを取り付けることが一般的な問題だと言います。
速すぎる運転
オイルが少ない
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エンジンオイルの3つの機能は何ですか？
潤滑、冷却、洗浄
ほとんどの人は、エンジンオイルが潤滑油で金属と金属の接触を助けることを知っていますが、エンジンが循環するときにエンジンを冷やして清掃するのにも役立ちます。
潤滑、排気臭を取り除く、ガスをより強力にする
冷却、清掃、ジェフィー・ルーベのためにより多くのお金を稼ぐ
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なぜエンジンオイルを交換する必要があるのですか？
エンジンの動きは、あまりにも多くのオイルを圧縮します。
それは働くにはあまりにも汚くなります。
エンジンオイルはエンジンを清掃するので、循環するときに汚れや破片を拾い、徐々にその効率を低下させます。
オイルは夏に蒸発します。
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自動車のエンジンと同じ原理で動作するデバイスは次のとおりです：
原子力潜水艦
巨大なロボット
スパッドガン
スパッドガンと自動車エンジンの両方で、少量の燃料が点火され、大量のエネルギーが放出されます。 （そして、動いている車の前に乗ることも、ロードされたスパッドガンの前に乗ることも同様に賢明ではありません。）
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ECMは何を表し、何をしますか？
エンジン制御モジュールであり、つまりエンジンのコンピュータです
ECMはエンジン制御モジュールであり、エンジンの機能を管理するコンピュータです。
エンジンから出るオイルを制御するエンジンカテーテルマネージャー
競争の車の所有者がその改造箇所をトラックするのを助けるヨーロッパのカスタムメカニズム
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なぜディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも燃費が良いのですか？
コールローリングのためです
それはより多くのエネルギーを含んでいるからです
ディーゼルはガソリンよりも高いエネルギー密度を持っています。つまり、燃やされた各ガロンがより多くのパワーを作ります。
実際のところ、そうではありません
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